Carlos Agostinho da Costa

Carlos Agostinho da Costa
Nome completo	Carlos Agostinho da Costa
Outras Grafias	valor desconhecido
Pai	valor desconhecido
Mãe	valor desconhecido
Cônjuge	valor desconhecido
Filho(s)	valor desconhecido
Irmão(s)	valor desconhecido
Nascimento	valor desconhecido
Morte	valor desconhecido
Sexo	Masculino
Religião	valor desconhecido
Formação
Formação	Instrução básica
Cargos
Cargo	Apontador
Data	Início: 01 de junho de 1863
Cargo	Condutor auxiliar
Data	Início: 04 de outubro de 1865 Fim: 1878
Cargo	Condutor de 3ª classe
Data	Início: 03 de junho de 1878 Fim: outubro de 1879
Cargo	Condutor de 1ª classe
Data	Início: janeiro de 1881
Actividade
Actividade	Desenho hidrográfico
Data	Início: 1866 Fim: abril de 1868
Local de Actividade	Lisboa, Portugal
Actividade	Desenho de arquitectura
Data	Início: 1874 Fim: 1874
Local de Actividade	Almada, Lisboa, Portugal
Actividade	Projeto de Infraestrutura
Data	Início: julho de 1877 Fim: 1878
Local de Actividade	Algarve, Portugal
Actividade	Projeto de Infraestrutura
Data	Início: 03 de junho de 1878 Fim: outubro de 1879
Local de Actividade	Angola
Actividade	Acompanhamento de obra
Data	Início: 03 de junho de 1878 Fim: novembro de 1879
Local de Actividade	Angola

Biografia

Carreira

Foi nomeado, após realização de exame, condutor auxiliar do corpo de engenharia civil do Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria por portaria de 4 de Outubro de 1865.

Entre Julho de 1877 e 1878, esteve contratado condutor de trabalhos na secção de estudos de variantes do Caminho-de-Ferro do Algarve, tendo participado no estudo da variante da Portela do Vale de Isca, em Odemira. Nesse período serviu sob as ordens do engenheiro Alexandre Maria Ortigão de Carvalho e, segundo este, com bom desempenho.

Serviu na Direcção das Obras Públicas de Angola como condutor de 3.ª classe entre 3 de Junho de 1878, data em que foi nomeado, até Outubro de 1879, quando regressou ao Reino com autorização do Governador Geral de Angola. No período em funções, trabalhou nos dois primeiros lanços a cargo da 1.ª secção de estradas de Loanda ao Alto Dombe juntamente com Henrique de Carvalho. Esteve encarregue do estudo, e posterior construção dos primeiros nove quilómetros da estrada de ligação do Dombe ao Cuio, a qual executou com "zelo e actividade (...) mostrando grande aptidão nos trabalhos desta ordem", de acordo com o atestado do major Henrique dos Santos Rosa, engenheiro de 1.ª classe da província. Segundo Agostinho da Costa, a sua exoneração foi motivada pela falta de resposta favorável a dois requerimentos apresentados para que fosse promovido a outro lugar na Direcção das Obras Públicas de Angola. Por documento, datado de 1882, conhece-se a realização de uma vistoria aos trabalhos realizados por Agostinho da Costa, ordenada por Manuel Rafael Gorjão, engenheiro director da Direcção. A vistoria era motivada pela pouca confiança que o director tinha no condutor, bem como pela "insistência em regressar ao reino estando eu ausente de Loanda". Da análise aos documentos relativos à construção da estrada do Alto Dombe, a comissão nomeada constataria o processamento do pagamento de quantias excessivas por Agostinho da Costa ao empreiteiro contratado. Apesar desta circunstância não ter tido consequências, uma vez que o condutor já se encontrava exonerado desde 6 de Dezembro de 1879, ela acha-se referida no documento como vindo "confirmar as que deram causa à exoneração", estabelecendo-se uma relação entre os dois factos.

O regresso repentino ao reino, autorizado sem o conhecimento de Manuel Gorjão, fora permitido, segundo o secretário-geral do Governador, pelas vantagens para a fazenda pública da saída, mas igualmente pela circunstância de Agostinho da Costa ter expresso "o propósito deliberado de nada fazer quando pretendessem obrigá-lo a trabalhar". Segundo Manuel Gorjão, o condutor havia já manifestado a mesma postura perante o trabalho de que estava incumbido como reação à não promoção no quadro da Direcção de Obras Públicas: "há tempo a esta parte mostrava nenhuma assiduidade no trabalho, constando-me que se lastimava muito por não ter sido promovido a condutor de 2.ª classe, e atribuindo a falta de promoção, a ter eu informado que, por equidade e conveniência do serviço, não podiam deixar de ser promovidos, quando ele o fosse, os condutores [Daniel Pinto Moraes] Sarmento e Carvalho". A oposição do engenheiro director à saída de Agostinho da Costa devia-se à consequente redução do número, já exíguo na província, de técnicos qualificados para dirigirem obras públicas, entre as quais a estrada do Dombe, "obra importante (...) com trabalhos a mais de 18 quilómetros de distância de Loanda, onde fica apenas um empregado, o condutor de 3.ª classe Henrique de Carvalho [e] que mesmo em Portugal exigiria pelo menos um empregado técnico".

Condutor de trabalhos de 1.ª classe na Direcção dos estudos do Caminho de Ferro na "Fronteira" em 1881.

Requer a sua colocação no quadro de obras públicas de Angola ou Moçambique em Janeiro de 1881.

Obras

Estudo e início de construção da estrada de ligação do Dombe ao Cuio, em Angola (1878).

Fontes

Aviso, Diário do Governo, no. 289, 21 de Dezembro de 1865, 2930.

Arquivo Histórico Ultramarino, Angola, Obras Públicas, Processos Individuais, cx. 769/2.

Sociedade de Geografia de Lisboa. Expedição scientifica á Serra da Estrela em 1881. Lisboa: Imprensa Nacional, 1883.

Autor(es) do artigo

João de Almeida Barata

https://orcid.org/0000-0001-9048-0447

Financiamento

Fundos nacionais através da FCT – Fundação para a Ciência e a Tecnologia, I.P., no âmbito do projeto TechNetEMPIRE | Redes técnico-científicas na formação do ambiente construído no Império português (1647-1871) PTDC/ART-DAQ/31959/2017

Citar este artigo

Barata Almeida, João de. "Carlos Agostinho da Costa", in eViterbo. Lisboa: CHAM - Centro de Humanidades, FCSH, Universidade Nova de Lisboa, 2022. (última modificação: 27/03/2024). Consultado a 14 de maio de 2024, em https://eviterbo.fcsh.unl.pt/wiki/Carlos_Agostinho_da_Costa. DOI: []

Direcção das Obras Públicas de Angola